どうもパセリです
ハーレーそれは・・・
オートバイのかっこよさがすべて入った・・・オートバイ。。。。。
ってわけではないのですがw
かなりフィーリング重視のとても面白いオートバイだと思います
そのハーレーの要といってもいいポイントが
迫力ある音
かっこいいスタイリング
単純ですが
ハーレーが人気の理由だと思います
そして、このハーレーのカッコよさが全開の時代があります
それはショベルヘッド時代！！！
画像引用：https://goo.gl/images/TrZJwK
そうそうコレコレ↑
1966~1984年まで生産されていたショベルヘッド
この時代、ハーレーは主力の巨大ツアラーとは一線を画くスポーツクルーザーの
FXモデルを発表し様々なカスタムモデルを世に送り出しました
いまから半世紀以上前に登場したショベルヘッド
この時代のモデルには、今尚多くのファンを魅了してきた実績があります
ショベルヘッド
またの名を
KING OF HARLEY（キングオブハーレー）
なぜこんな根強い人気があるのかを見て行きましょう
人気の理由その① ３拍子サウンド
人気の理由その①
ドッドッドッと迫力のある３拍子サウンド
ハーレーの個性の１つでもある３拍子
その味わい深いサウンドに多くのハーレー乗りが憧れ
現行のツインカムやミルウォーキーエイト
にも３拍子のテンポを求める人は多いのです
この魅惑のドッドッドッのサウンドはショベルヘッドが始まりと言われています
という事は一番ハーレーらしさを出せる味わいはショベルヘッドという事！！！
このテイストが強いと心地の良い鼓動感になり
乗っていてワクワクする乗り味
が楽しめるという事です
そもそもなぜ３拍子がでるのかというと
ハーレーは回転数を下げるとドコトッドコトッという不規則なリズムでアイドリングします
このリズムこそが３拍子と言われています
４５度Vツインというレイアウトと
２つのピストンが１つのピンでクランクに連結されているため
２つが非常に近い感覚で爆発してるのですね
この２回の爆発が重なって１回の音のように聞こえてドコトッドコトッと
３拍子のようなサウンドを奏でるのです
そして、ショベルは３拍子の源「フライホイール」が非常に重い
画像引用：https://goo.gl/images/8mkd5g
ボーリングの玉が転がり始めたら止まらない感じに似た
ゴロンゴロンッ
と回り続けるようなトルク感があります
一度スピードに乗ってしまえば坂道だろうかお構いなし
慣性力でグイグイ上がっていきます
このトルク感も合わさって
心地のいい３拍子のサウンドにつながるのですね〜
フライホイールの重さと３拍子の関係性は確かにあって
ショベル以前のナックルやパンも重いフライホイールを使っていたので
３拍子がちゃんと出ています
人気の理由その② 美しいスタイリング
ショベルの人気の理由②
スタイリングが抜群に上品という点が挙げられます
画像引用：https://goo.gl/images/fKnUeo
画像引用：https://goo.gl/images/oNra3q
現代にも受け継がれるハーレーの基本的なシルエットは
ショベルヘッド時代に確立されています
ハーレーの魅力の原点がショベルヘッドには詰まっているのです
美しさのポイントとして
現行のハーレーらしいどっしりとした大柄なポジションも
ショベルでは
スタイリングは変わらずコンパクトになって美しいUP
体に綺麗にフィットするかのごとく
ライダーの体にすっぽりと収まるのです
ガゾリンタンクの容量もコンパクトで無駄がありません
エンジンは振動を抑えるのなんて皆無
これはメリットにもデメリットにもなるのですが
ハーレー乗りと言えば
この粗々しさを乗りこなす
男の中の男
に憧れたはず
ショベルにはこのようなロマンや夢が詰まっているのです
人気の理由その③ エンジンがかっこいい
人気の理由③
エンジンの造形がかっこいいんですw
画像引用:https://goo.gl/images/M3RnLa
これはもう小学生みたいな意見なのですが
これぞハーレーが好きな理由だと思います
単純明解で
アメリカの大雑把な設計などなど笑
難しく考えなくてもそんくらいにシンプルな方がいいんです
ショベルヘッドは壊れやすいの？
ショベルのエンジンのシリンダーは鋳鉄製
つまりは鉄です
その荒っぽさの姿勢もまたカッコよさのポイントだと思っていますw
ハーレーはまたの名を『鉄馬』と呼びますから
ショベルヘッドはその『鉄馬』にぴったりなネーミングです
エンジンが鉄という事は耐久性は上がっているのですが
その分、熱を持ってしまうためオーバーヒート等問題点も多く
振動という名の鼓動感もパワフルです
オートバイは部品が多い機械です
常にブルブル震えていたら
そりゃ何かしらおかしくなりますw
人間でも一緒です
一日中、大声で叫びながら首を振っていたら
頭がおかしくなるのと一緒で←そもそも頭おかしい
致命傷はないにしても
消耗品の減りとかは目立つというわけです
しかしそこはご愛嬌という事で。。。笑
なお、ショベルヘッド以降のエンジンはアルミ製になっており
軽量化や放熱性を高めております
そんなショベルヘッドは個性豊かなハーレー達をたくさん生み出しています
最後に時代と共に華麗なるショベルヘッド達を見て行きましょう
〜華麗なるショベル達〜
１９７１ FX スーパーグライド
画像引用：https://goo.gl/images/PFyfbs
XLスポーツスターのフォークをFLフレームにつけたFXモデルの第一弾！
しかし、ボートテール(船首部を逆さにしたようなリヤエンドのデザイン)
が不評すぎて１年で姿を消しましたw
１９７２ FX スーパーグライド
画像引用：https://goo.gl/images/yzSzBC
ボートテールとは別に、スポーツスターと同じ形のリアフェンダーを装着したタイプ
７７年のFXSローライダーにつながるスタイリングとなりました
１９７７ XLCR
画像引用：https://goo.gl/images/YKd8r3
でも書きましたがw
ピースの綾部さんが所持していた
ショベルヘッドのカフェレーサースタイルのハーレー
まじで不評ですぐ姿を消しましたw
１９７９ FXEF ファットボブ
画像引用：https://goo.gl/images/t72Msv
FXEをベースにしたモデルで、この年の後期から排気量１３４０ccに増大
分割のデュアルタンク上にはFXSローライダーと同じスピードメーターとタコメーターを
装備しています
１９８０ FXB スタージス
画像引用：https://goo.gl/images/YJSCjB
ハーレー初のベルト駆動でダイナの原型を確立したモデルです
ここから後の定番のモデルへと受け継がれて行きます
１９８０ FXWG ワイドグライド
画像引用：https://goo.gl/images/7pjrRy
カスタムシーンの流行を取り入れた大ヒットモデルへとなりました
ファクトリーカスタムとして知られたモデル
ファクトリーとは、メーカーが発表したモデルにもかかわらず
カスタムビルダーが作ったようなモデル
チョッパーのスタイルやテイストをふんだんに取り入れています
１９８０ FLT ツアーグライド
画像引用：https://goo.gl/images/kS15YP
ラグジュエリーツアラーはここから始まりました。
エンジン、プライマリー、５速トランスミッションを
新設計フレームにラバーマウントした最初のモデルです
１９８２ FXR スーパーグライド２
画像引用：https://goo.gl/images/YAdwgd
CAD設計の新型ラバーマウントフレームにエンジン、プライマリー、
５速トランスミッションを載せたモデル
H-D史上最高の走りを提供し、後にEVOエンジンを搭載しさらに完成度を高めました。
１９８３ FXRT スポーツグライド
画像引用：https://goo.gl/images/brkEoC
エアロダイナミックのフェアリングとボックス類
アンチダイナフロントフォークや幅広で分厚いシートなど
FXながらツアラー並の装備を備えた走りのモデルです
この形は・・・・・
そうです。流行しているクラブカスタムの原点ともなるようなモデルなのです
とても、イカついモデルになっています
ショベルヘッドのモデルを見ると・・・
ショベル時代には新型フレームや個性的なカスタム車が数多く作られています
そして、ここから後の定番になっていきました。
現行のハーレーに受け継がれていくショベルヘッドというわけです
憧れのショベルヘッド
一生に一度は乗りたいエンジンです
