平成最後の高額なバイクランキングトップ３０【旧車編】

どうもパセリです

２０１９年も４月で最後
平成も終わり新たな年号に変わりゆく黎明（れいめい）な年なのかと思います

時代が変わると物の価値も変わる
バイクもその中の１つといっても過言ではございません

古き良き時代に発売されたからこそ
価値の上がるバイクがあるのです

希少性こそがバイクの価値が上がる基準なのです

 

平成の最後
一番高額なバイクは何なのか？
まだまだ価値が上がるバイクが今後どうなっていくのか？

バイクのことならgooバイク
新車・中古バイク・二輪車・オートバイ情報ならグーバイク(GooBike)

で調べたいと思います

 

平成最後の高額なバイク

平成最後の高価なバイクをgooバイクで調べていきます
しかし、カスタムや著しく車体以外での付加価値
で金額が上がりすぎているバイクは除きます

さぁ平成最後の高額バイクランキング見ていきましょう

３０位　ヤマハ　RZV５００R

価格は約２２６万円　平均相場価格は約１９５万円です

 

YZRのフルレプリカという意欲的なコンセプトとメカニズムを持ち
潜在的な性能では4ストローク750ccを上回るとの評価を受けたRZV500R

国内でのメーカー希望小売価格が82万5000円と割高であった上
販売当初は小売りであるYSP店、１店につき１台ずつの限定販売でした

当時の日本では自動二輪免許の限定解除審査を受け、
合格しなければ乗れなかった500ccという排気量のみのラインアップであったため、

販売面では苦戦を強いられることになった不運な1台としても知られております

当時８２万円で今は相場１９５万

１００万近く値上がりしてるんですね

２９位　スズキ　GS７５０E

価格は約２５８万円　平均相場価格は１３６万円です

1977年モデルから展開されたGS750に、
キャストホイールを採用したバリエーションモデルとして、
1978年7月に発売されたGS750E

なお、車名末のEは、キャストホイール車をあらわすアイコンらしいです

キャストホイールはかっこよさ上がりますね〜

２５位　ホンダ　CBX1000

価格は399万円　平均相場価格は２２９万円です

空冷4ストローク車として究極の姿を追求したCBX1000

GPレーサーと同じDOHC並列６気筒エンジンを世界で初めて量産車に搭載していました。

ホンダ初の1000cc級スーパースポーツで欧米で販売され、
アメリカ仕様は大型ハンドルでアップライトなポジション、
欧州仕様はハンドル位置が低く、ステップ位置も後ろでした。

ダサカワカッコいいバイク

ほんといい意味でね！！！！

２４位　DUCATI 900SS

価格は420万円　平均相場価格は１７４万円です

1988年発売の750スポルトの上位車種として、
1989年夏に1990年式として、
久々に「スーパースポーツ」の名を冠する900SSが登場しました。

750パゾや851で採用された技術や部品を取り入れられ、
排気量904ccに拡大された空冷デスモドロミック90度V型2気筒エンジンを搭載し、
車体の軽量化などがはかられました。

しかしその約2年後となる1991年には、
早々とエンジンやフレームを含む車両全体に
大幅な改良を加えられた後期型が登場することとなります。

２３位　ホンダ　CB1100R RB2

価格は432万円　平均相場価格は３５１万円です

1980年代、各バイクメーカーは最強最速を目指し、
最新テクノロジーを採用したニューモデルや、
世界中のマーケットニーズに対応したニューモデルの開発を積極的に行っていました

CB750FやCB900Fで成功を収めていたホンダは
レーシングテクノロジーをダイレクトにフィードバックした
究極的市販車を1981年に発表しました。

それがワークス耐久レーサーとスーパーバイクのDNAを持つCB1100Rなのです

２２位　カワサキ　ZーII RS

価格は４５０万円　平均相場価格は３７５万円です

カワサキは1972年に排気量903ccのZ1を発売しました

当初はZ1のエンジンをボアダウンして発売する予定でしたが、
結局ボアとストロークの両方を変更して排気量を750cc（正確には746cc）とし、
1973年4月に750RS（型式Z2）として発売しました。

前者のRSはロードスター (roadster)を意味しております

平均相場値段　３７５万w

今となっては夢のマシーンですね

２１位　カワサキ　Z750FX D2

価格は453万円　平均相場価格は３４３万円です

Z1に対するZ2のように、Z1000マークⅡにも
日本国内向けの750cc版が登場しました（1979年）。

しかしながら、マーク2の名称が国内商標の関係で使えなかったため、
航空自衛隊での次期主力戦闘機を意味する「FX」を採用して、
モデル名はZ750FXとされました

２０位　BOSS HOSS

価格は460万円　平均相場価格は６３５万円です

でたボスホス！？www

といっても日本で乗ることなんかあるのか？

というばかりの巨大なバイクです

価格も価格ながら
日本に走ってないバイクすぎて
平均相場も６００万越えの超貴重なバイクです

乗りたいかどうかで言えば
そりゃ乗りたいですけど

現実的ではないですよねw
まずどこに置くねんw？？？

でかすぎだわっ！！！

１９位　カワサキ　KZ１０００MK-II RCM-441

価格は４６２万円　平均相場価格は２９１万円です

1972年の発売以来4年続いた
Z1/Z900 はZ900-A4（1976年モデル）では環境対策化され、
Z1000-A1(1977年モデル)では
排気量も1リッターに拡大されました

Z1000MKII は2年間販売されましたが､
モデル末期には性能向上の著しい競合他社の後塵を
拝する機会が再び増えることとなりました。

１８位　カワサキ　Z１１００GP GTM

価格は４８０万円　平均相場価格は２１５万円です

Ｚ1000Ｊ（1981）の上位機種という位置付けで、
排気量を1,089ccとしてインジェクションを
組み合わせたモデルです

1982年からは、Z1000R同様のビキニカウルを装備した。

このカクカクした雰囲気がたまらねぇ〜

１７位　カワサキ　Z1 RCM-472

価格は４８４万円　平均相場価格は２６３万円です

後に「Z1」と呼ばれることになる新型車の開発は、
1967年に始まったといわれます。

コードネームは「N600」。

Z1というのは、車種の名称ではなくカワサキ内
での型式名であり、車名は「900スーパー4」でした

最高速度200km/hを越えたことと併せて
世界的なヒットモデルとなりました。

国内向けに750ccモデルが設定され、

Z2（ゼッツー）の名前で呼ばれますが、
「750ロードスター（RS)」が正しいのです

１６位　ハーレーダビッドソン　FL４８　パンヘッド

価格は４８６万円　平均相場価格は２６６万円です

パンヘッドの誕生年。

この年のモデルのみスプリンガーフォークが採用され、
希少性の高さから今でも製造年の、「ヨンパチ」の名で圧倒的な人気を誇ります。

もはや伝説と化したこのヨンパチ

今の人気モデル『フォーティーエイト』

のモデルもこの４８年に出たモデルです

花の４８年組なのです

１５位　ハーレーダビッドソン　FL５７　パンヘッド

価格は４８６万円　平均相場価格は３７６万円です

前後のサスペンションシステムのことを指す
『デュオ』グライドがリリース。

リアはスイングアーム式のサスペンションで、
左右に２つのオイルダンパーサスが装着される。
シリンダーヘッドのフィンが大きくされ、

エンジンの冷却効果が高められるようになります

１４位　ホンダ　CB110R

価格は486万円　平均相場価格は３５１万円です

耐久レースシーンで無敵艦隊とよばれた
ホンダRCBの血統を受け継ぐCB1100Rが登場します

後も出場レースで勝利を重ね、
ホンダCBシリーズのレベルを向上させたモデル
としても語り継がれる伝説のバイクです。

ホンダがレース参戦のために発売した
ホモロゲーションモデルの中ではかなり古く、
今となっては実際に乗って楽しむバイク
というよりコレクションとして所有している
オーナーがほとんどで、かなり希少なモデルとなっています

１３位　カワサキ　Z1-R RCM-464

価格は495万円　平均相場価格は２７３万円です

Z1-R はメディアの予想に反し
好調な販売成績を残しました

が・・・

1980年、エンジンの徹底的な見直しと
新製フレームを持つ1981年モデルのZ1000 (J) が発売され、

Z1から出発したエンジン / フレーム構成は完全に姿を消し
次世代へ移行しました

が・・・

発売後数十年経過しても根強い人気があり、
多くの車両が逆輸入され高値で取引されているモデルでございます。

１２位　INDIAN チーフ

価格は498万円　平均相場価格は３７０万円です

これも伝説ですね

そして、これも１９４８年で

ハーレー同様
伝説の４８年世代なのです

しかも、ハーレーとは違い
高回転でブルンブルンッ回るんです

実質ハーレーよりも古いオートバイブランド

そして、ハーレーより高級でなんかおしゃれなのです

１１位　カワサキ　Z1000R

価格は５０７万円　平均相場価格は２６８万円です

MkⅡのあらゆる点をリファインし、
空冷4発のエンジンを限界ギリギリまで突きつめ、
まったく別次元のZを作り上げることに着手しました。

それが“第2世代のZ”と呼ばれることになるZ1000。

Z史上初のオーバー100psに到達。

まさに最強のZ戦士が生まれたのです

そして、スペシャル仕様のZ1000Rが登場
９００台限定です

そりゃ価格も高くなるわけだ

１０位　カワサキ　７５０SS H2A

価格は５１８万円　平均相場価格は３３０万円です

国内ではマッハIV最終型であるH2C。

クロームメッキフェンダーと、
マッハIと同パターンのグラフィックを採用されました。

海外には75年半ばまで輸出された模様。

気合い入りすぎなバイクですね
ザ・カワサキっていう雰囲気しますね

９位　カワサキ　Z-II

価格は５５０万円　平均相場価格は３０９万円です

それを受けて開発されたのが、750ロードスター、
のちに「Z2」（ゼッツーまたはゼットツー）
の愛称で呼ばれることになる新型車だった。

発売は1973年。

当初は、900スーパー4のエンジンを
ボアダウンさせることで750cc以下にすることも検討されたが、
カワサキ開発陣はそれを良しとせず、
ボアもストロークも圧縮比も変更して、
ナナハンならではの魅力を追求しました。

そのほかZ1との違いは、
キャブレター口径（Z1の28ミリに対し、26ミリ）
とホイールベース（Z1が1,490ミリ、Z2は1,500ミリ）

と些細な差ですが、変わっております

８位　BMW　R50S

価格は550万円　平均相場価格は３２６万円です

懸命に戦後を模索していたBMWにとって、
本当の意味での新世代モデルがR50

しかし、このモデルは発売当初は少なからず
誤解を生んだと言われております。

それは、リアに待望のスイングアーム式サスペンション
が装備していたにもかかわらず、
フロントにアールズフォークを採用しました。

世界で最初にテレスコピック式フロントフォーク
を採用したBMWだけに、
時代に逆行したとも思える装備だが、
市場に送り込まれる台数が増える
につれてユーザーはその優位性を理解しました。

これにより、サイドカー装着時でも軽快なハンドリングが得られたうえ、
ショックアブソーバーのストローク量も増大したので、
乗り心地も改善することができました。

７位　カワサキ　KZ1000R1

価格は555万円　平均相場価格は268万円です

伝説のZ戦士

ライムグリーンのZ戦士

これで、ベジータをやっつけよう

６位　カワサキ　Z-1

価格は６００万円　平均相場価格は２６３万円です

3年のカラー変更、
キャブを変更した74年のZ1Aを経て登場しました。

テールのラインが上まで回り込み、
エンブレムが「900」を強調されたものになりました

５位　ハーレーダビッドソン　FL41 ナックルヘッド

価格は645万円　平均相場価格は266万円です

ナックルは1936年に登場したエンジン
ちなみに、ナックルは1947年までの約11年間作られました。

この１１年間が濃いのなんのって

ハーレー乗りの憧れは
このナックルのFL

存在しているだけで価値がある

どんなボロボロの動かないFLだろうが
高値で取引されるのです

４位　ハーレーダビッドソン　EL 48EL パンヘッド

価格は650万円　平均相場価格は４１９万円です

パンヘッドはナックルの後継エンジンとして1948年に登場。

つまりハーレーダビッドソンのOHVビックツインとしては
第二世代ということになります。

パンヘッドはビンテージというよりも
クラシックと呼んだ方がしっくりくるかもしれません。

鉄ヘッドのナックルから
アルミ合金製シリンダーヘッドを採用したことが
パンヘッド最大の特徴で、
1000ccのELと1200ccのFLというラインナップは
ナックルヘッドと変わりません

３位　カワサキ　750SS H2R

価格は660万円 平均相場価格は330万円です

1969年に発売された 2ストローク空冷 3気筒500cc のマッハIII (H1)
はその強烈な加速性から欧米で好評を博しました

そのH1エンジンのボアストロークを
拡大して750ccとしたのがマッハIV (H2)であります

２位　ホンダ　CBX400FF

価格は700万円　平均相場価は２１２万円です

400cc4気筒ブームに最後発モデルとして投入されたことから、
圧倒的なアドバンテージを得た走行性能や
高完成度でライバル他車に対して短期間で圧倒的な売上を記録し、
400ccクラスでは販売面でトップになるまでの大ヒット車種となりました。

生産終了から30年以上経過した現在でも中古車市場で
価格高騰が続くほどの人気ぶりから
全国的に車両盗難が相次ぎ件数も
通常の約3倍と突出していることから、

本モデルは損害保険会社に盗難保険
への加入を拒否される異例の事態となりました　

このCBX400FF盗難事件は
信号待ちしてて後ろから殴られて
車両を盗まれるという

もはや盗難というより強奪に近いほど
狂気じみたニュースがありました

そこまで、人を狂わせるバイク

それが、CBX400FFなのです

１位　ホンダ　CB750Four

価格は７６６万円　平均相場価格は１９４万円です

ホンダ初のダブルクレードルフレームに
量産車世界初となる
4ストOHC4気筒エンジンを搭載しています

そのエンジンが生み出す
圧倒的なパフォーマンスに加え、
前輪ディスクブレーキや4気筒を主張する
左右2本出しマフラーの美しい輝きで

一躍日本のオートバイを代表するイメージリーダー

となるのです

まとめ

平成最後の旧車ランキング
最高額は総額７６６万円のCB750Fourに決まりました

なぜこんなおかしい値段になっているかというと
完全レストアで、当時のパーツを使っているなど

車体以外での付加価値で爆上がりしているということになりますね！！

おい！ちょっと待て！！！

お前冒頭にカスタムや著しく車体以外での
付加価値が上がっている場合は除くっていってたろうが！！！

え？でもCB750Fourだよ

もう人気も価値もかっこよさも文句なしでしょ・・・・

バイクのパラメーターを見る
ペンタゴングラフがあるとすれば
綺麗なペンタゴンがビシィィィィ〜〜〜って決まるでしょうが！！

画像引用：https://goo.gl/images/g8mFh4

しかし、相場価格でいうと２００万円前後と平均より下回りましたが
CB750Fourは人気と希少価値のバランスが
気持ちよく決まっている文句なしの価値あるバイクだと思います

そして、カワサキの車種がすごい人気ですね
昔のカワサキの価格が全く落ちる気のない姿勢に
漢カワサキを見ましたね

 

 

平成が終わり
また新たなる時代の始まりです

このバイク達は
まだまだ価値が上がっていく

この価値、止まるんじゃねぇぞ

画像引用：https://goo.gl/images/GE1KrW