どうもパセリです
前回キャブレーターのことについて勉強しました
【５時限目】キャブとインジェクション【キャブ編】
そしてインジェクション
キャブとはっきりと違うのは
インジェクションは電子制御になってるということです
ん？それなんだってばよ？
インジェクション
コンピューターによって混合気を調整して
エンジンに送り込む仕組みになっております
インジェクション
一般的にEFI(エレクトリック・フューエル・インジェクション)
といわれております
じゃ
キャブとなにがちがうのさ！！
ということなのですが
イメージ的に
さすがインジェクション
キャブにできないことを平然とやってのける
そこにシビれる〜アコガれる〜
と一目置かれてる仕様
キャブができないようなことを
テクノロジーで出来るようになったのです
キャブと比較していきますと
混合気の作り方なのですが
キャブよりインジェクションの方が綺麗です
なので始動性が抜群によく冬などにすんごい助かります
混合気を綺麗にうまく排出してくれるため
３ヶ月乗らなくたってすんなりエンジンがかかります
それと
燃費のよさ
最適な混合気をエンジンに供給することができるため
無駄なガソリンを使いません
不完全燃焼を起こすことも少なくまり
プラグのカブリ（ガソリンなどによりプラグが湿り火花が出ない症状）も少なくなりました
こうなってくると
環境にもよくなってきます
セッティング
低速から高速までなど、あらゆる走行シーンで最適な混合気を作ってくれるため、
キャブレターのようにセッティングに悩まされることがほぼありません！！！
これはすごいことですよね！
逆にメンテナンスフリー状態ですもんね！
最初にチューニングをしていれば
なにもしなくていい！！
エコでハイセンス！
まさに言うことなし
最強の「燃料噴射装置」となっております
インジェクションの歴史
ハーレーで初めて登場したのは1995年
エボリューションのウルトラモデル！
インジェクションが採用されていました。
エンジンがツインカムエンジンと新しくなっていき
ソフテイルやツーリングファミリーでインジェクションが採用されはじめ
とうとう2006年からはダイナファミリーが全車種インジェクション化されそして2007年モデルから全モデルがインジェクションモデルへと移行していきました
なので今のモデルはすべてインジェクションなのです。キャブもまたいいのですがインジェクションじゃないと
いまの排ガス規制や騒音規制に対応しきれないのかもしれませんね。
インジェクションはキャブのような乗り心地は無理だろw
っとか言われガチですが
セッティングとかチューニングとかで
対応できると思います
あとは人の好き好きなのではないかなと
思いまっせ^ ^
